新能源车市竞争的激烈程度可谓有目共睹，尤其是以比亚迪为代表的中国新能源品牌凭借着出色的产品力和更具竞争力的价格，基本改写了目前国内市场的格局，合资品牌不仅在技术上被逐渐赶超，而且也在份额上开始收缩。

而近日，比亚迪再度祭出撒手锏，旗下方程豹品牌豹5进行了价格调整，全新售价23.98 万元-30.28万元，这意味着，出色性能打造不止越野的体验，在降低入手门槛后，新车无疑将更加超值。

之所以这么说，还得从方程豹豹5所具备的硬核实力说起。豹5采用比亚迪DM5.0同源的 DMO技术架构,该技术架构是比亚迪专门为新能源越野打造的平台，包含全新混动非承载式架构（带大梁）、越野专用混动架构以及兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统，同时各系统实现了100%自主研发，将电驱优势应用到极致，树立了电越野时代的标杆，完美平衡了舒适性、操纵稳定性和越野性能，兼具常规越野与更多极限场景。

据了解，DMO采用以电为主的设计理念，搭载全球首创越野专用纵置发动机、全球首创纵置EHS电混系统、全球首创越野专用后驱电总成，其综合功率可达505kW，系统扭矩可达760Nm，最大牵引力可达32000N，最大爬坡45°，零百加速仅需4.8s，并且配有智能电四驱、智能三把锁，不仅越野能力强悍，而且还具有低油耗的特点。

至于云辇-P相信很多人也听说过，这是和百万级SUV仰望U8同款的主动液压悬架，该架构不仅和空气悬挂一样舒适，而且比空气悬架更加可靠，甚至曾经在F1使用过，但是因为太强而被赛事规则禁止，其在通过障碍时，拥有140mm的可调节高度，可大大增强车辆的通过性，面对复杂路况时也就更为游刃有余。

当然了，豹5带给消费者的不仅是出色的越野实力，还有更安全的用车体验。眼下汽车市场有一种说法，那就是“安全是最大的豪华”，而在豹5这里，这句话可以得到充分验证。

豹5不仅在设计之初就按五星碰撞安全标准设计，而且车架高强钢占比高达96%，并采用全铝副车架、全自动焊接技术、毫米级精度要求、以及顶级底盘电泳标准，能满足盐雾实验1000h，拥有更好的碰撞吸能空间和被动安全，可实现高达13吨的超强车顶静压强度，无惧极端翻滚工况，并采用横纵织网式结构，有效提升全方面保护乘员舱的稳定性。

当然了，值得关注的还有豹5配备的新能源越野专属的CTC电池底盘一体化技术以及安全性表现出色的刀片电池等，凭借着出色的产品表现，豹5不仅成功挑战了成佛坡、道歉坡，而且还成功穿越新疆塔克拉玛干N39，创下吉尼斯世界纪录，从而一战封神。

同时，在一些细节上豹5的表现也很出色。比如新车不仅拥有超大的后备箱空间，而且在后备箱侧面还配备了便捷挂钩，后背门还拥有3个储物空间，并提供多个锚点，可为用户野外露营提供充分支撑。此外，新车还提供6kW的外放电，大大增加了野外生活的便利性。

虽然主打越野市场，但是在燃油经济性方面豹5表现也十分出色，新车馈电油耗仅为7.8L，但是综合续航里程达1200km，可以充分缓解新能源车用户的里程焦虑。

值得一提的是，随着汽车消费群体的年轻化，彩电、冰箱、大沙发也逐渐成为了消费者更关心的配置，在豹5身上，这些都没有缺席，而且车辆还具有长达12小时的延时断电功能，可以长时间保持冰箱的“凉气”，这个贴心配置可谓是炎炎夏日的“完美搭子”。

写在最后：

在我看来，相比于那些看得到的外观和内饰以及丰富的科技配置，豹5极具稀缺性的DMO技术架构才是更值得关注的地方，而随着豹5价格下调，其入手门槛进一步降低，在为消费者带来购车新选项的同时，也将带给其悦己宜家的用车体验。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络配资操盘开户，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）

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